Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin kendi kaynaklarıyla yapması gereken metro inşaatlarına bugüne kadar genel bütçeden 6 milyar 573 milyon 467 bin lira harcandı.
Toplam büyüklüğü 7 milyar 874 milyon lira olan Ankara’daki metro inşaatlarına bu yıl içinde de 1 milyar 61 milyon lira daha harcanacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin kendi kaynaklarıyla yapması gereken metro inşaatlarına da bugüne kadar ülke bütçesinden 2 milyar 461 milyon lira harcandı.
Bu yıl ise İstanbul metrolarına tam 3 milyar 259 milyon 521 bin lira daha harcanacak ve böylece toplam tutar 5 milyar 721 milyon liraya ulaşacak.
Ulaştırma Bakanlığı’nın 2019 bütçesinden İstanbul ve Ankara’ya toplam 4.3 milyar liralık yatırım yapılacak. Bu yıl içinde İzmir’e ayrılan kaynak ise sadece 30 bin lira.
***
Bu 30 bin lira Halkapınar ile Otogar arasındaki Metro için ayrıldı.
Elbette bu kadar parayla Metro’nun 1 metresinin bile yapılması mümkün değil.
Metro’yu Halkapınar’a kadar uzatmak İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öncelikleri arasındaydı.
Bu iş için gerekli proje de hazırlandı. Hatta Büyükşehir Belediyesi Halkapınar ile Otogar arasındaki Kamil Tunca Bulvarı’nın tapusunu 22 milyon lira vererek TCDD’den satın aldı.
Tam Halkapınar-Otogar Metrosu inşaatı başlayacakken, TCDD yetkilileri bölgeden hızlı tren hattı geçireceklerini ve raylı sistemin Otogar’a ulaşması sorununu bu şekilde çözeceklerini bildirdi.
Bu nedenle Büyükşehir Belediyesi de hattın yapım işinden çekildi.
Proje hazırlandı. ÇED onayı da alındı. Hat toplam 4.5 kilometreyi bulacak.
Şehitler Caddesi (Vakıflar İstasyonu) altından ve Kamil Tunca Bulvarı (Altındağ ve Çamdibi İstasyonları) altından devam ederek Otogar’da sona erecek 5 istasyonu olacak.
Ayrıca Halkapınar’da yer alan mevcut depo sahasına bağlantı yapılacak. İniş çıkışlar, asansör ve yürüyen merdiven ile gerçekleştirilecek.
İstanbul’da yapımı tamamlanan Üsküdar-Sancaktepe Metro hattındaki aç-kapa yöntemi, Halkapınar-Otogar Metro Projesi’nde de uygulanacak.
Başlangıç istasyonu olan Halkapınar İstasyonu’ndaki delme çalışmaları ise aç-kapa sisteminden farklı olarak Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu ile yapılacak.
Projenin 531 milyon liraya mal olması planlanıyor.
***
İzmir’de bugün kent içinde hizmet veren raylı sistem hattı 200 kilometreye yaklaştı.
İnşaatı başlayan ve 2019’da başlayacak projelerle 250 kilometreyi aşacak.
Aliağa’dan Selçuk’a kadar raylı sistemle gitmek mümkün.
Halkapınar’dan Üçkuyular’a, Alaybey’den Mavişehir’e kadar da denizi seyrederek taramvay keyfiyle seyahat imkanı var.
Evka-3’den Üçkuyular’a kadar da metro hattı uzun yıllardır hizmet veriyor.
İzmir Metrosu Raylı Sistem yolculuğuna 18 yıl önce; 11.7 kilometre hat uzunluğu, 10 istasyon ve 45 araçla çıktı.
Bugün 20 kilometrelik hatta 17 istasyonda 182 araçlık filoyla hergün ortalama 350 bin yolcu taşınıyor.
İzmir Büyükşehir Belediyesi 1 milyar liralık Fahrettin Altay-Narlıdere Metro Hattı’nın inşaatı devam ediyor.
Metro’yu Üçyol’dan Buca’ya ulaştıracak proje için alınacak 500 milyon Euroluk kredinin hazır olduğu açıklandı.
***
Ama 3.5 yıl önce projesi ve ÇED onayı tamamlanmasına rağmen Otogar Metrosu inşaatı bir türlü başlamadı.
Ayrılan 30 bin lirayla bu yıl da başlaması mümkün değil.
Gerekli kaynak gelecek yıl ayrılsa ve 2020 yılında başlasa bile en az 2023 yılı sonuna kadar İzmirliler Otogar’a otobüs ve dolmuşla gitmeye devam edecek.
